Ismét egy sorozat elindításának lehetnek szemtanúi kedves Olvasók.

Tudjuk, hogy Budapesten napközben autóval közlekedni egy igazi hardcore életérzés. Mégis megteszi ezt több százezer ember naponta. Vagy azért mert a jól szervezett tömegközlekedéssel nem tudna időben elérni rendeltetési helyére, vagy azért mert egyszerűen a jármű a mindennapi munkája része, vagy kismillió ezer egyéb ok miatt. De nem is ez itt most a kérdés, ezt a jelenséget már elég sokan boncolgatták előttem. Ebben a sorozatban  arra kívánom a tisztelt nagyérdemű  olvasótábor figyelmét felhívni, hogy mit tesz a tisztelt városvezetés annak érdekében, hogyha már az egyszeri jómunkásember be merészelte tenni a lábát, bocsánat kerekét a városba, akkor legalább a dugóban állva, jobb esetben araszolva gyönyörködhessen városunk nevezetességeiben.

Egy szó, mint száz olyan helyeket próbálok összegyűjteni városunkból, ahol egy kicsit több odafigyeléssel oldhatni lehetne a dugók okozta káoszt, pénz és energiaveszteséget. És meg lehetne előzni, hogy minden harmadik autós ősz hajszálakkal, 35 évesen szívrohamban halljon meg a dugók által okozott stressz következményeképpen. Jobb és a következményeket figyelembe vevő TERVEZÉSSEL számos helyen gyorsítani lehetne a közlekedést, egy kisebb fennakadást lehetne okozni egymásnak.

Íme az első gyöngyszem a gyűjteményemből.

Kálvin tér. Fővárosunk egyik közlekedési csomópontja, mely a 4es metró építésének hála még nagyobb figyelmet fog kapni. Egyszer. Talán. Ha elkészül. Mármint a metró.

De most is figyelmet érdemelt döntéshozóink számára. Történt ugyanis, hogy egyszer csak (igaz nem most volt, de csak most sikerült megfelelő fórumot találnom, ahol leírhatom bánatom) jó szokás szerint egy értelmetlen dologgal jöttek elő. A Baross utca felől jövő és a Kecskeméti utcán az Erzsébet híd irányába menő két forgalmi sávból az egyiket egyszerűen lezárták egy nagy betontömbbel.

De miért is? Nincs benne ráció. Mert az, hogy a balra kanyarodó sávot lezárták az OK. Ugyanis a Vámház kőrútra nem lehet kanyarodni az építkezés miatt. De egyenesen miért nem lehet menni a jól megszokott módon? Miért kell ezzel indokolatlan dugót okoznunk mind az Üllői úton, mind pedig a Baross utcában? Miért vagyunk kénytelenek az eddig valamennyire tartható tempót feladni és dugóban, idegesen, tülekedve, erőszakoskodva araszolni?

Haló! Ébresztő városvezetés! Ez így nagyon nem jó! Tessék szépen felemelni a fenekünket a székről és megnézni mit okoz a bársonyszékből meghozott döntésünk! És tessék szépen visszacsinálni!

Hozzáteszem, az első időkben csak terelőtábla volt. Azonban az élelmesebb sofőrje – és valljuk be, teljes mértékben igaza volt – egyszerűen kiszállt és elfordított a táblát, ezzel ismét megnyitva a második sávot a forgalom előtt.

De aztán pár nap múlva arra araszolva észrevettem, hogy a „vezetés” fifikásabb volt és egy jókora betontömbbel véglegesítette akaratát, amit néhanapján meg is fejel még egy kis rendőri jelenléttel.

Talán attól félnek, hogy a betontömbnek lába kél.