Frissítve!

A verseny végeredményéhez nem férhet kétség. Amint azt minden BKV-t használó rendes ember tudja, a legkényelmesebb ülések a 74-es vonalán közlekedő régi trolikon a menetirány szerinti bal oldalon, elöl lévő négyes ülések. Igen, ez tény. Azokon az üléseken nem csak a hajléktalanok, hanem a háziasszonyoktól kezdve a kocsiját már megrendelt menedzserekig mindenki szunnyadt, de legalábbis bólintott már el. Az elektromotor megnyugtató vonyítása, a fűtés, a lábtámasz, a rugós ülések, a troliszag, egytől-egyig hozzájárulnak a tömegközlekedési eszközön való elalvás picit kínos, de roppant mód bájos aktusához.

A végeredmény tehát már nem lehet kétséges, viszont ízlésemet nem erőszakolhatom rá mindenkire. Lehet, hogy valaki csak a HÉV reléinek a kattogására tud alfába merülni, megint mások a 7-es busz forgójánál lévő ívelt támaszkodókra folynak rá.

Az első felvonásban Budapest XXI. századi jelképének, a világ leghosszabb és legmegbízhatóbb villamosának, a Siemens gyár Combino típusának az üléseit teszteljük.

Ím, hát!

 Külcsín: 5/10

Szilágyiné Elenóra nagybátyja Kínából importált kiváló minőségű üléshuzatokat, amikor is az egész becsődölt. Becsődölt volna, ha nincsen Noncsi, aki felvásárolta a raktáron lévő "Pac-Man 3000" fantázianévre keresztelt huzatokat, amelyekkel nap mint nap találkozhatunk mind a hetes buszokon, mind pedig a Combinokon. 

Komfortérzet: 4/10

A székek párnázása a Volvo 7700-as járatokhoz képest maga a kafferbivaly bőrrel bevont babzsák, de azért így sem kell különösebben megerőltetni magunkat, ha fel kell állni a leszálláshoz.

Aki használta már csúcsidőben ennek a sárga csodának az üléseit, az tudhatja, hogy kényelmetlenek. Pontosabban a székek még úgy istenesek lennének, de a helye kialakítása egészen egyszerűen szar.

Ha valaki van olyan szerencsés, hogy végállomáson száll fel, az két jó hely közül választhat: az ajtóknál lévő üléseket, illetve a baba- és tolókocsiknak fenntartott, lehajtható ülések környékét.

A következő képen látható, hogy jó helyen lévő ülések rendelkeznek még egy kiegészítővel: a BKV járatokon ritkán látható, hatalmas könyöktámaszokkal. Pusztán ezért kap négy pontot a Combino. Plusz a fentebbi képen látható táskatartó is széles. Éljen!

Szerelmespár-kompatibilitás: 6/10

A gyári főtervező, Klaus Schmidt, lányának szelíd, de folyamatos basztatására kocsinként elhelyezett 4 pár ülést, amelyben a gerlék relatív szeparáltságban élvezhetik egymás nyelvét.

Élesebb szemű olvasóimnak hála rájöttem, hogy egy képet elfelejtettem feltölteni: ez pedig az egymással szemben lévő, kerekek vagy a villamosna mije is vannak, feletti ülések. Itt önmagában sem férhet el az ember, ugyanis állandó jelleggel kénytelen egy 40 fokos szöget bezárni a lábaival, mert egészen egyszerűen nem fér el. Csökkentem is a pontszámot, ötre!

Én például, ha kénytelen vagyok itt ülni, akkor félig lelógva utazom, mert a helyet a Németországban dolgozó koreai vendégmunkásokra tervezték.

 Egyéb: 8/10

Minden járatnak, minden ülésnek megvannak a maguk előnyei és hátrányai. A Combino a magas pontszámot az embercsempészet jelentős megkönnyítése érdekében végzett műszaki fejlesztéseknek köszönheti.

A villamosokhoz járó leírásban 30 oldal foglalkozik ezzel a témával. Összefoglalva: minél kisebb és minél kékebb többezer eurót fizető emberünk, annál nagyobb az esélye, hogy lebukás nélkül szállíthatjuk az árut.

Nekem sem volt egyszerű, de informátoromnak hála sikerült dokumentálnom egy esetet.

Köszönettel fogadok ajánlásokat és tippeket, hogy milyen szempontokat vegyek majd figyelembe a következő ülésteszteknél! Cöstschy!