"A mai napon, 2007.07.16-án, Ferihegy megálló ünnepélyes átadásával megindult a vasúti közlekedés a Nyugati pályaudvar és a ferihegyi repülőtér (Budapest Airport) 1-es terminálja közőtt. Az új létesítményt átadta Kóka János, gazdasági és közlekedési miniszter; Demszky Gábor, Budapest főpolgármestere; Reinhard Kalenda, a Budapest Airport Zrt. elnőkvezérigazgatója; Mosóczi László, a MÁV-START Zrt, elnök-vezérigazgatója és Homlok Zsolt, a Colas Dunántúl Zrt. elnök-vezérigazgatója. Az új megállóban a Budapest-Cegléd-Szolnok vasútvonalon közlekedő személyvonatok többsége megáll. A vonatok menetideje 22-25 perc, a menetjegy ára 300 forint lesz. Ferihegy megálló és az 1-es terminál közőtt utasliftekkel kiegészített gyalogos felüljáró biztosítja az összeköttetést."

Kóka és Demszky, ha jó 15 év késéssel ugyan, de csináltattak egy közvetlen vasúti összeköttetést Ferihegy és a Nyugati pályaudvar között. Természetesen a tervek és a valóság köszönőviszonyban sem voltak egymással: eredetileg antigravitációs parallokon közlekedő kibervonatot terveztek, amely a repülőtéri futópálya elején vette volna fel az embereket, majd azon 400 km/h sebességre gyorsulva másfél perc alatt lett volna a pályaudvaron. Praktikus és egyéb dolgok hatására ebből annyi lett, hogy ha már ott megy két pár sín, akkor jó lesz a turistáknak a vasút is. Az említett fáziskésést és a közvetlenség hiányát leszámítva ezzel nincs akkora probléma, most nem is ők kúrták el az egészet, hanem a lakosság.

Elég végigmenni a Nagykörúton: eredetileg pofás és stílusos lakóházak szegélyezik a Margit híd és a Petőfi híd által közrefogott utat. Majd jöttek a graffes arcok, akik úgy gondolták, hogy széttagelni minden kibaszott négyzetcentimétert nem is csak hogy jó arcság, hanem maga a vagányság és eredetiség definíciója. Biztos én vagyok a maradi, öreg és retardált, de talán 50-100 éves házak falát akkor sem kellene összehányni, ha azok totális felújításra szorulnak; és ez alól nem kivétel Miky, Nikon és a Total Destroyer Family (közismertebb és közlátottabb nevén: TDF) sem. Nem értem, hogy miért nem lehetett inkább azt a bazi nagy zajvédő falat összetfirkálni; azért fehérre meszelt falat és állami támogatást ne akarjanak már.

Nyilvánvaló, hogy az egész 10-15 éves összeköttetés csúsztatásának egyik érdekeltje a taxisok voltak. Nincs kétségem afelől, hogy komoly összegek mentek zsebbe a drága politikusainknak a külöböző cégektől, hisz milyen érdekes, hogy miután megkapta a Zóna a kizárólagos drosztbitorlást (ami amúgy szintén nem egy fasz dolog olyan szempontból, hogy a hazánkba érkezett svéd turistát nem egy szétesett román Daciaval viszi be az angolul nem beszélő, Főnixtől bűzlő taxisofőr, 14 ezer forintért), egy évre rá már át is adták a vasútállomást. A Zóna tulajdosának ügyeit most inkább hagyjuk.

És hogy 2009-ben hogy is néz ki az egész? Itt egy szép összehasonlító képpár:

2007.07.16.

2009.11.22.

Ez a ferihegyi példa csak egy a rengetegből. Ezeknek biztosan megvannak a maguk okai, lehet csemegézni: a rossz gazdasági helyzet, a gyökér politikusaink, Trianon, a Jobbik, a szabadkőművesek és a zsidók, hogy a cigányokat és a pirézeket ne is említsem. Vagy esetleg az lenne, hogy amibe a közember, a Közember közvetlenül (és nem adó formájában) nem rak bele pénzt, izzadságot, cementet, azt le sem szarja?

- Ja, ez nem az enyém! - és le lehet rúgni azt a kukát másfél deci fosatós bor után, mert ez döfi: a haverok előtt erő, a lányok előtt faszfitogtatás.

Persze, normális emberek mindig vannak, akadnak. Csak bőven ők vannak a kisebbségben. Következzen a mai útravaló, a napi bölcsesség, Gandhi ehhez képest baka fasza.

Vigyázni kellene a közös dolgainkra, mert így annyira le fogunk csúszni egy bizonyos szintre, ahonnan nem hogy visszamászni nem lehet majd, de visszahuhogni sem; hacsak már ott nem vagyunk.